25日，新發展格局與“一帶一路”暨蘭州大學第四屆“一帶一路”高端學術論壇在云端啟幕。會議期間重點發布了復旦大學黃河、馬斌、彭亞媛、郭曼若、周驍團隊與蘭州大學陳小鼎團隊等合作完成的第二批《“一帶一路”投資機遇和風險防控系列報告》。

　　馬斌發布報告《新冠疫情背景下的中歐班列發展》提出，中歐班列自2011年首次開行以來，其在開行規模、運營狀況、覆蓋范圍等方面都取得了引人矚目的重大發展，目前已成為橫貫亞歐大陸的重要新興貨運模式。

　　“新冠疫情使得中歐班列面對的環境發生重要改變。”馬斌分析，一方面，疫情沖擊下的國際海運和空運航線部分停止，迫使部分貨物嘗試通過中歐班列進行運輸；另一方面，中歐班列跨國運營較少受到疫情管控因素的限制，能在疫情蔓延的情況下維持穩定運營，能部分解國際物流運輸的燃眉之急。

　　該報告數據顯示，2020年中歐班列開行12406列次，較2019年全年增長50%。進入2021年以來，中歐班列開行規模繼續維持了去年以來的高速增長態勢。

　　其中，2020年中歐班列共運送防疫物資939萬件、7.6萬噸，目的地遍布亞歐大陸。2021年上半年中歐班列累計運送防疫物資1232萬件、9.6萬噸，為中國與“一帶一路”沿線國家的防疫合作提供了重要支撐。

　　馬斌將在疫情影響下的中歐班列發展新趨勢，歸納為總體規模持續擴大、防疫物資成為亮點、運營狀況部分優化、模式內容不斷創新四點。

　　馬斌認為，只有揚長避短，進行以市場為導向的改革，才能讓中歐班列真正成為推動中國與其他國家經貿合作高質量發展的設施聯通項目，并使它發揮示范作用，促進中國與沿線國家圍繞共建“一帶一路”進行深度合作。