購置稅免征延續！

9月，國家層面針對氫能一共發布了5項政策文件。其中9月26日由財政部、稅務總局、工信部聯合發布的《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》無疑是最讓人振奮的一項。文件明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

8月18日國務院常務會議做出關于延長新能源汽車購置稅優惠政策決定。9月26日文件的公布使政策落地。新能源汽車免征購置稅政策已經兩度延期。這一項政策于2014年實施，原本計劃于2017年末到期。為促進新能源汽車發展，相關部門印發《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策延長至2020年12月31日。2020年發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

延長這項政策，無疑將對燃料電池汽車的推廣有強大的推動作用。除了這一政策，還有資金補貼政策。10月8日，工信部官網發布了《關于2018—2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2020—2022年度補助資金預撥付情況的公示》。其中涉及到對2018—2020年期間車企業推廣應用燃料電池汽車的資金補貼額度。共計有10家車企的2317輛燃料電池汽車通過了專家審核，能夠獲得國家財政補貼資金累計為102410萬元，平均每輛車可獲得補貼金額為44.20萬元。

除了資金上的支持，國家能源局還對技術創新進行扶持，發布了《關于組織開展2022年度能源領域首臺（套）重大技術裝備申報工作的通知》，氫能及其綜合利用名列其中。

9月29日，國家發改委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》，氫能在船舶中的應用空間將得到強化。

示范城市群仍然是氫能發展主力

地方上，9月，河南、內蒙古、廣東、山東等一共15個省份28項扶持氫能的政策發布。尤其是河南在9月6日發布的《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》更是為河南的氫能制定了一個詳實的規劃。河南自從抓住氫能風口之后，已經出臺多部政策，尤其是圍繞，制氫、儲氫、氫燃料汽車等細分領域如鮮花繁茂盛開在鄭州城市群以及鄭汴洛濮氫等市。這次的文件著重敲定了一軸帶、五節點、三基地”的“鄭汴洛濮氫走廊”，提出著力構筑鄭州、開封、洛陽、新鄉、濮陽五大氫能裝備制造產業節點，穩步建設豫北、豫西北、豫中南三大氫能供給基地，形成連通陜西“氫能產業集群”、山東“魯氫經濟帶”的黃河中下游氫能產業發展格局。

在內蒙古，政策來得更“實”，內蒙古是風光氫儲大基地重鎮，這里的項目建設也受到更大關注，9月29日，《關于印發實施2022年度風光制氫一體化示范項目的通知》發布，示范項目7個脫穎而出，其中鄂爾多斯市3個、通遼市2個、包頭市1個、錫林郭勒盟1個，建設新能源168萬千瓦，其中風電124萬千瓦、光伏44萬千瓦，電解水制氫6.3萬噸/年。

在廣東，無論是在節能減排還是生態文明建設，或是能源發展，氫能列成為重點陳述對象。廣東省政府要求，各地市新增或更新的城市物流配送、輕型郵政快遞、輕型環衛車輛使用新能源汽車比例達到80%以上。廣州市進一步提出要求，將廣州打造為南方氫能樞紐。

另一氫能“大戶”也不甘示弱，在9月20日《上海市燃料電池汽車示范應用專項資金管理辦法（征求意見稿）》發布，這一份征求意見稿中提出，對燃料電器汽車和加氫基礎設施設備升級改造給予資金補助。關鍵零部件每個企業同類關鍵零部件產品獎勵總額不超過3000萬元。